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 危險品運輸可視為一種動態(tài)危險源，承運車輛的流動性決定了事故發(fā)生與演變的時間、地點、范圍等因素的隨機不可預知性。危險品運輸中的危險化學品均有腐蝕性，加上路況和氣象等因素均加速容器密封性的破損；交通事故容器受力形變導致危險品外泄。運輸高風險性與危險品腐蝕性之間的耦合作用，增大了事故風險。

危險品運輸在不同路段的事故概率及風險均不同；作為流動危險源應盡快運至目的地；危險品運輸事故影響巨大，應提前化解風險。我國危險品公路運輸管理工作由政府部門的行政管理和運輸企業(yè)的自我管理兩部分組成。隨著社會的進步，管理水平有所提高；但面臨的問題依然嚴峻。許多危險品運輸企業(yè)規(guī)模小，普貨和危貨兼營等違規(guī)現(xiàn)象普遍；對從業(yè)者缺乏培訓，缺少專業(yè)人員；設備改造也是運輸企業(yè)安全管理的難點。同時，針對運輸車輛缺乏相應的技術防范措施或者是設施。另外，危險化學品運輸車輛營運過程中，還存在著個別司機在貨物運輸半路停車私自卸貨轉賣，也給企業(yè)帶來巨大的經濟損失。以上這些問題的產生，主要是由于缺乏對?；愤\輸全過程實時、動態(tài)、有效地監(jiān)控和管理，使得危化品運輸事故和貨物丟失頻繁出現(xiàn)，對人民的生命和財產造成了巨大損失，嚴重污染了周邊環(huán)境，影響了和諧社會的構建。